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摩托车迎来“变局”?或将取消13年报废制度摩托驾驶证也将改变

发布日期:2021-11-23 19:43   来源:未知   阅读:

  我国的两轮车经历了多年的发展,从最初的自行车到后来的摩托车再到如今的电动车,已经发展了几百年的时光了。如今的电动车虽然方便,但是仍旧有许多人“怀念”当年马力十足的摩托车,说起来,摩托车当年为何会被逐渐淘汰了呢?

  主要原因有两个,第一个就是在21世纪初期的时候,我国私家车开始逐渐普及,越来越多的人开始驾驶汽车;而第二个原因则是因为我国大范围的禁摩、限摩政策,让摩托车渐渐消失在大众视野中。

  当年,政策加上私家车普及,使得摩托车行业大受打击,行业迎来“寒冬”。中国汽车工业年鉴发布的数据显示,2010年我国摩托车产销量逐渐达到了“顶峰”,随后便开始了一路下行。

  数据来看,2015年至2019年期间,我国摩托车产量的年复合增长率已经变为了负值,增长率为-2.0%,而2018年全年,我国摩托车产量仅有1557.8万辆,跟2010年的2669.43万辆足足减少超过了1000万辆。

  这足以见得摩托车行业遭遇到的“打击”有多大,甚至还有许多生产商因此破产、倒闭。只不过,近几年来,两轮车颁布了新国标,这就意味着两轮车市场监管正在逐渐规范,同时,许多城市都“宽松”了禁摩、限摩的政策。

  于是,摩托车市场再度火爆起来,从2019年开始,无论是产量还是销量,都开始呈现增长的情况,当年全年产销量分别达到了1737万辆、1713万辆,跟2018年相比分别上涨了11%、10%。

  据中国汽车工业年鉴预测,到2024年时,我国摩托车产销量的年复合增长率将会逐渐上涨了5%左右。同时,我们再来看2021年的最新数据,到9月时,我国摩托车产销量分别为179.72万辆和178.46万辆,跟8月相比也增长了4.34%和5.2%。

  这种种数据足以说明,我国摩托车行业已经迎来了触底反弹的时机,摩托车又受到了市场的欢迎。伴随着这样的情况,整个市场还需要进一步的规范,而对于许多开摩托车的人来说,报废年限以及驾驶证的问题,都是需要得到解决的。

  根据我国目前的规定,三轮摩托车报废年限在7年—9年期间,申请延长的最长年限为12年,而其他摩托车,包括两轮摩托车则是8年—10年,申请延长的最长年限为13年,也就是许多摩友都熟悉的“13年报废制度”。

  可是,同样作为机动车,家用汽车却没有强制报废年限,就算超过15年的引导报废年限,在通过年检后仍旧可以继续使用。要知道,如今的工业技术发达,摩托车的技术早就已经可以支撑更长的使用寿命。

  所以说,13年的强制报废时间对于摩托车车主来讲,似乎略有不公平了,所以才会有许多车主对此感到困扰。因此,中国摩托车商会常务副会长李彬在2021年某发布会中就明确对此问题表达出了自己的意见。

  表示目前正在积极跟有关部门沟通关于取消摩托车报废年限的问题,并表示这是时代的趋势,但是具体方案还在商讨当中,但是从其表达来看,此次“改革”是势在必行的,未来极有可能取消摩托车报废年限。

  同时,李彬副会长还表示,现有的三轮摩托车可以驾驶两轮摩托车这一设定略有不合理,未来应当根据大排量与小排量摩托车的区别,设定不同的驾驶证。这样一来,困扰摩友们的问题都将得到解决。

  而且,一旦摩托车得到更加严格、标准的监管,整个行业未来的前景又将是无可限量的。

  曾几何时,摩托车一度流行,行业发展自然也好,如今触底反弹、监管严格,行业又将迎来一次转机,而摩托车行业也将又一次成为一个“风口”,目前来看,许多车企均已注意到了这个“机会”。

  就在2021年10月,长城汽车股份有限公司的经营范围内就增加了摩托车的相关项目,这不禁令人猜测,长城是否要开始造摩托车了。

  当然,长城不是第一家涉足摩托车的车企,更不是唯一一家,早在几年之前,国产汽车品牌吉利就已经开始在摩托车行业“布局”了,并且于2016年就以10亿资金成为潜江摩托最大股东。

  2021年,钱江摩托更是跟哈雷共同设立了“华美机车”,双方表示,将会共同生产摩托车。

  种种举动,足以见得,如今企业们对于这一行业是非常看好的,当然这跟近两年来不断增长的摩托车产销量有很大的关系。据业内人士的分析,未来,我国高端摩托车的需求量或许还将进一步提升。

  到时候,摩托车行业将迎来更好的发展,而在这种情况下,广大摩友们最关心的“解除禁摩”,或许也成为了指日可待的局面。《和平精英》助力长沙电竞文旅消费节 电竞文旅融合焕交通违章罚款屡受非议 天量罚款折射四大谜.

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