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空警-2000

发布日期:2021-11-24 05:07   来源:未知   阅读:

  天津陕汽德龙自卸车经销商地址来电咨询「在线咨询」,本网网上谈兵版主洪超飞撰文称中国的新型预警机是一种全新的机种,是“空地双优型预警机”,它将美国的E3对空预警和E8对地侦察的双重功能的融于一身,成为世界第一款“空地并重”的预警机!目前只有美国未来的E10预警机(MC2A)具有这种“空地并重”的功能,但E10要在2012年左右才能飞上天空。也就是说,中国已不声不响地摘取了皇冠上的明珠,以实际行动引领了世界预警机发展潮头。

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  “空警一号”是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。1967 年开始研制、改装,使用“843”测高雷达作为机载雷达。由于加装雷达,飞机动力不足;机背雷达天线罩产生扰动气流,引起垂尾振荡;飞行不稳定等问题。通过换装涡桨发动机,增大推力;采用垂尾配重振荡阻尼器及在飞机左右平尾尖端加装小垂尾(面积 5.5平方米)等措施,使这些问题得以解决。1970年8月开始,分两个阶段进行试飞。“843”雷达在探测中、高空目标和在水面、沙漠上空使用时,效果尚好。但在探测低空目标时,受地面杂波影响,效果非常不理想。由于当时国内无机载预警雷达,研制工作于1971年9月终止。“空警一号”是中国研制的第一架预警机。该机现在北京中国航空博物珍藏。

  该机乘员10-12人,机长30.18米,翼展43.05米,机高9.22米,机翼面积161.7平方米,起飞滑跑距离780米,着陆滑跑距离817米。动力装置:原机装Ash-73TK 螺桨发动机。换装涡桨六涡桨发动机4台,单台功率4250马力。主要设备:“843”雷达,雷达旋转天线米。“空警一号”飞行高度 2000米:中型目标高度1500米,控测距离220千米;目标高度1000米,探测距离208千米;目标高度500米,控测距离200 千米。小型目标高度10000米,探测距离269千米。

  a-50“中坚”装备“熊蜂”大功率电子综合系统,包括脉冲多普勒3坐标雷达、电子对抗监视天线、敌我识别系统和数字式抗干扰通信设备等。a-50的动力装置为4台d-30k涡轮风扇发动机,单台最大功率为120千瓦。它的性能与美国的e-3 a“望楼”预警机相近。它最大速度850公里/小时,实用升限1.2万米,最大航程5500公里。它能以700~750公里/小时的速度在9000米~1万米高度上巡航7.5小时,在离基地1000公里的地方可巡逻4个小时。它还能以空中加油的方式延长其留空时间。a-50在搜索目标的距离和引导己方飞机数量上不如美国e-3a,但它识别低空目标的能力要高于e-3a。

  a-50“中坚”近年又有较大改进。改进型“中坚”叫a-50u。主要改进是采用直径9米的全向旋转雷达天线坐标脉冲多普勒雷达、计算机系统及数字分系统,加强情报处理、目标识别、无线电通信(包括卫星通信)及精确导航等功能,因此其探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加,提升了对飞行目标的预警能力和抗干扰能力。a-50u“中坚”还具备俯视能力,可在杂波背景中探测到远距离飞行的轰炸机及巡航导弹等目标。它采用较低的垂直尾翼,提高了飞行稳定性,其起飞重量达210吨,携带的燃料更多,作战距离更远,巡逻时间从4小时增加到6小时。它可对敌无线电电子对抗武器进行确定与跟踪。原来在a-50机上存在的强烈噪音和超高频辐射问题也有所克服。

  据香港媒体2004年10月17日报道,首次在香港发行的加拿大《汉和防务评论月刊》刊登文章称,中国空军第一架预警机称作“新预警”,2003年10月前后在陕西飞机公司完成了装配,现在已经进入试飞阶级。《汉和防务评论月刊》认为,机体很有可能采用了伊尔—76大型运输机,雷达由南京某科研所研制,整体外形和A—50I十分类似...全文

  2005年3月1日,参考消息引述香港《广角镜》月刊2月号文章文章称,最近在南京上空频繁试飞的国产大型预警机,引来军事迷的激烈争论。据专家指出,该架称作“空警-2000”的预警机,采用了相控阵雷达技术,要比目前美俄产品还要先进。它的服役填补了解放军从前没有装备预警机的空白其先进的雷达技术,也令全世界震惊。该预警机采用俄制伊尔-76为载机,但固态有源相近代阵雷达、显近代台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。

  值得一提的是1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机,中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的预警机,转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一,它的重要性和被寄予的厚望,从被命名为“一号工程”中可见一斑,其技术也处于世界领先水平。据悉,“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的,相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的,是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达,由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测,所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。也可以证明,中国专家已有效解决了天线引臻机射共振的一系列难题。

  “鹰眼2000”是E-2C的中期改进计划,最大的改进之处在于具备了联合作战能力,能通过一部“终端火力”电扫描天线,将来自众多传感器的信息综合成单个航迹来提供有关这些威胁的公共图像,并传递给整个战斗机群,作为发射各类武器的火控数据。“鹰眼2000”因此成为作战舰队的信息中心,并具备了一定的战区导弹防御能力。

  “鹰眼2000”主计算机比E-2C减轻了一半的重量,尺寸只是老型号的1/3,处理能力却提高了15倍。全文

  “爱立眼”雷达系统由爱立信公司和萨伯公司共同发展为瑞典空军提供一个“空中预警”(AEW)能力。S100B预警机在巡逻状态中典型巡航速度300公里/小时,高度范围2,000米到6,000米,具体任务参数按照需要来选择。瑞典S100B预警机的核心是PS-890“爱立眼”电子扫描阵列相控阵雷达,目前世界上仅有两种飞机采用这种类型的先进雷达,另一种是以色列“费尔康”预警机。

  S100B预警机主要规格数据:翼展 21.44 米;机长 19.73 米;机高 6.97 米;全重 13,155 公斤;最大的起飞和着陆重量12,930公斤;发动机 2台通用电气GE CT7-9 B 1870 轴马力;最高航速 530 公里/小时;巡航速度 300公里/小时;全部有效载荷最大航程1,300 公里;持久性 5-7 小时;实用升限 7,620 米;巡逻高度 6-7,000 米;最小起飞距离 1,290 米;最小着陆距离1,035 米;全体人员 二到六名。全文

  卡-31装有E801MOko空中和海上监视雷达,Oko雷达可探测110 115千米处的空中小目标。设计上卡31用于探测4570-3200米高度低于该机的巡逻高度的空中目标;更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31还能用于执行海岸监视、反走私任务、空中交通管制和SAR任务。

  技术数据:旋翼直径:15.9米;机身长度:11.295米;最大宽度:3.81米;最大高度:5.64米;最大起飞重量:12200千克;最大速度:250千米/小时;作战半径:150千米;续航时间:2.5小时;航程:600千米。全文

  到2004年初,MC2A的研制已经进行了3个年头。MC2A是“多传感器指挥和控制飞机” (Multi-SensorCommandControlAircraft)的英文缩写词。它是美军“明天的”新型预警机,将取代E-2“鹰眼”、E-3“望楼”及E-8“联合星”。波音公司为MC2A的主承包商。诺斯罗普-格鲁曼公司和雷神分公司承担了MC2A的部分项目研制任务。MC2A研制计划用10年时间,2012年升空,总费用将达到100亿美元。

  “楔尾”预警机准备采用美国洛克希德-马丁公司耗费多年心血研制的主动相控阵预警雷达,它在上世纪90年代初崭露头角,至今方兴未艾。

  该雷达一改常规的圆盘式旋转模式,采用横木天线罩,对不同威胁地区使用不同速率扫描。该天线米高度飞行时探测距离达850千米。该雷达系统有3个L波段雷达天线,像苍蝇的复眼一样,各负责全天候监视120度的目标区域,合起来就是一个周边360度。全文

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